DEUTA Doppler-Radarsensoren

Geschwindigkeit ohne Einfluss von Schlupf und Schleudern!

Präzision in Geschwindigkeits-, Weg- und Positionsmessung

DEUTA Radarsensoren nutzen das Doppler-Radar-Prinzip von Mikrowellen zur berührungslosen Bestimmung von Geschwindigkeit und Wegmessung, unabhängig von Gleiten und Schleudern. Der integrierte digitale Signalprozessor (DSP) nutzt anspruchsvolle Algorithmen für hohe Genauigkeit und Sicherheit ohne zusätzliche Auswerteeinheit.

Spezielle Zwei-Kanal-Algorithmen verringern den Calibration-Shift-Effekt und bieten damit eine hohe Genauigkeit – auch bei wechselndem Untergrund. Unter schwierigen Winterbedingungen gewährleistet die integrierte Schutzhaube und ein Redundanzkonzept, auf Basis der Dopplersignale-Amplituden mit Berücksichtigung einer spektralen Bewertung, die hohe
Verfügbarkeit.

Zweikanaliger Doppler-Radarsensor DRS05/#

Der zweikanalige Doppler-Radarsensor DRS05/# nutzt spezielle Zwei-Strahl-Algorithmen zur Analyse der Doppler-Signale. Diese sind für hohe Genauigkeit bis zu Geschwindigkeiten von 600 km/h optimiert. Die Information wird über eine serielle RS485-Schnittstelle in Datenpaketen übertragen. Das Protokoll wird jeweils kundenspezifisch angepasst und enthält Informationen über den Evaluierungsstatus der Doppler-Signale. Von der Geschwindigkeit abgeleitete Größen wie Weg und Beschleunigung werden dort bereitgestellt.

Über die serielle Schnittstelle werden beim DRS05/# für höchste Sicherheit neben Geschwindigkeit, Weg, Fahrtrichtung und Beschleunigung auch Informationen über den Betriebsmodus und -zustand ausgegeben.

Robuste Bauweise für hohe Standzeiten
Die integrierte Schutzhaube am Gehäuse des DRS05/#S1 erhöht die Standzeit bei Steinschlägen und die Verfügbarkeit unter Winterbedingungen. Dies ist die empfohlene Lösung für Hochgeschwindigkeitszüge mit ETCS-/ERTMS-System.

Aufgrund der Mikrowellentechnologie ist der Radarsensor im Vergleich zu optischen Sensoren unempfindlich gegenüber Verschmutzung und daher leicht zu warten.

DRS05/3S1h

Maximale Verfügbarkeit - auch im Winter!

Die DRS05/3S1h Doppler-Radarsensoren mit Radomheizung liefern auch bei widrigen Witterungsbedinungen ein verlässliches Geschwindigkeitssignal. Form-Fit-Function-kompatibel zu den DRS05/3S1 ist der DRS05/3S1h# der ideale Geschwindigkeitssensor unter winterlichen
Einsatzbedingungen. Zusammen mit der als Zubehör erhältlichen Heizungssteuerung EZ163 kann die interne Heizung des DRS05/3S1h# abhängig von der Außentemperatur automatisch aktiviert oder deaktiviert werden.

• Heizleistung: 120 W

• Spannungsversorgung: 24 VDC – 110 VDC Weitbereich

Bereits im Einsatz befindliche Radarsensoren des Typs DRS05/3S1 in gutem Zustand, können auf Anfrage nachträglich mit einer Radomheizung ausgestattet werden. Bitte sprechen Sie uns an – wir unterstützen Sie gerne bei der Planung und Durchführung Ihrer Retrofit-Projekte.

DEUTA SmaRT App

Die Anbauposition der Radarsensoren wird in Zusammenarbeit mit unseren Kunden abgestimmt und während einer Integrationsphase optimiert. Die horizontale Ausrichtung des Anbauortes muss gewährleistet werden, da der Winkel zur Horizontalen in Bewegungsrichtung zu einer Bezugsfläche am Radarsensor die Geschwindigkeitsmessung direkt beeinflusst. Für die Kalibrierung des Neigungswinkels nutzen unsere Kunden ein so genanntes Inklinometer.

Mit der SmaRT App hat DEUTA eine völlig neue Inklinometer-Technologie entwickelt. Die praktische Smartphone-App begleitet den Anwender durch die Messung. Die SmaRT App verwaltet die Kalibrationsfaktoren, die unterschiedlichen Fahrzeuge und Anbaupositionen.

Zur SmaRT App

DRS05 Sensor-Fusions-Algorithmus

doppelt gut mit Beschleunigungssensor

Die aktuellen DRS05 Sensoren von DEUTA verfügen zusätzlich zu den Doppler-Radar-Antennen über einen integrierten Beschleunigungssensor. Der integrierte Beschleunigungssensor unterstützt die Geschwindigkeitsmessung und führt zu noch geringerem Rauschen des Geschwindigkeitssignals bei zugleich minimaler dynamischer Abweichung.

• Ein sehr ruhiges, glattes Geschwindigkeitssignal

• Dynamische Abweichungen werden auf ein Minimum reduziert

• Erhöhte Verfügbarkeit auch bei Bodendellen, Wasserpfützen, Entgleisungsschutzeinrichtungen etc. im Gleis

• Höhere Zuverlässigkeit des Geschwindigkeitssignals im Stillstand

RTD-10 DEUTA Radartester

Der RTD-10 überprüft witterungsunabhängig und frei von äußeren Einflüssen die Funktionseigenschaften der DEUTA Doppler-Radarsensoren. Er kann sowohl Testungen an DRS05-Sensoren mit Standard-Gehäuse als auch an DRS05S1-Sensoren mit integrierter Schutzhaube durchführen. Nach Abschluss der Prüfung erzeugt der Prüfstand automatisch das Prüfergebnis und erstellt einen Prüfbericht.

Komponentenprüfung in der Werkstatt
Die RTD-10 Radartester sind ein wichtiger Teil der Qualitätssicherung. Sie werden für Funktionsprüfungen während und nach Wartungs- oder Instandhaltungsmaßnahmen eingesetzt.

RTD-10 Radartester für Bahnbetreiber und Wartungsdienstleister

Funktionstests von Ersatzteil-Komponenten vor dem Einbau in das Fahrzeug
Komponentenprüfung von Lagerware (bei Wareneingang und Warenausgang)
Fehlerdiagnose von Komponenten in Laborumgebungen und Instandhaltungswerkstätten

DEUTA Doppler Radarsensoren DRS05 sind der meistverkaufte Radarsensor für Schienenfahrzeuge weltweit.

Das Weitbereichsnetzteil 24V-110V, der große Messbereich bis 600km/h und die große Vielfalt an Ausgabe-Protokollen erlauben eine einfache Integration in die Systeme der Kunden. Speziell die Gehäuse-Variante DRS05/1S1, ein Gehäuse mit integrierter Schutzhaube, hat sich in vielen Projekten bewährt.

Arndt Niepenberg, Programmmanager Radarsensoren

DEUTA Doppler Radar Sensoren

Produktbroschüre

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